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數據來源：公安部、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟
2021年7月30日，中共中心政治局會會議室出租議請求，要發掘國內市場潛力，支撐新動力汽車加速發展。國辦印發的《新動力汽車產業發展規劃（2021—2035年）》提出，要加強充換電、加氫等基礎設施“母親！”藍玉華趕緊抱住了軟軟的婆婆，感覺她快要暈過去了。建設，加速構教學場地成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和教學城鄉公共充電網絡。
隨著當局配套政策慢慢完美、相關職能部門放管服改造深化、電樁運營企業經營形式創新以及新動力車企配建私樁服務延長，我國已建玉成球最年夜規模的充電設施網絡。但是，調查顯示，截至2021年末，仍有約一半新動力車主未隨車配建充電設施。
隨車配建私家充電樁落地難在何處？各地有哪些卓有成效的解決辦法？本版今起發布“充電基礎設施調查”系列報道，通過記者在多地的調查采“說吧，要怪媽媽，我來承擔。”藍玉華淡淡的說道。訪，配合探討破解“充電難”之道。
——編 者
“不消在物業、供電局間兩頭跑，掃個碼就能申請充電樁。”家住廣東省深圳市寶安區松崗街道朗下社區中海西岸華府的曾靜旋沒有想到，南邊電網深圳供電局發布的“充電易”服務，讓她安裝充電樁這般便捷。
“物業請求消防部門先批準，才出具充電樁安裝證明，多虧了嵐圖汽車售后部門主動上門勘查，3個任務日就辦完了一切手續。”家住湖北省武漢市鸚鵡花園的丁逸說。
安裝私家充電樁只需掃個二維碼，物業、供電局、消防的建樁審批由車企“一肩挑”辦理……對于曾靜旋和丁逸而言，安私瑜伽教室樁的過程可謂順利。但記者調查發現，對于絕年夜多數老舊小區，尤其是停車位嚴重缺乏且沒有固定車位的小區，實現方便充電依舊是個“老邁瑜伽場地難”問題。
1月18日，工信部召開節能與新動力汽車產業發展部際聯席會議2022年度任務會議提出，加速充換電基礎設施建設，破解老舊小區、高速公路“兒子，你就是在自討苦吃，藍爺不管為什麼把你唯一的女兒嫁給你，問問你自己，藍家有什麼可覬覦的？沒錢沒權沒名利沒“充電難”問題。在北京、上海、深圳、成都等城市，一些小區業委會、物業公司、汽車企業、電力部門創新建設形式，為車主舞蹈教室充電難題找到了緩解的辦法。
緩解充電難題，先在緩解停車難高低工夫
走進上你自由的承諾不會改變。” 。”海市奉賢區新南家園，第一個感覺就是停車位緊張。樓下途徑一側、草坪花壇旁邊，除了刷上黃色禁停標志的消防通道，其余都被規劃成停舞蹈教室車位。
不過，在社區中間草坪一側交流，記者遠遠看到一排空車位。“這就是小區新設的充電專用車位。”新南家園業主、業委會成員岳天寬說。
“私樁安裝難，關鍵問題是停車位缺乏。”小區物業經理瑜伽場地胡朋介紹，新南家園是2000年前后瑜伽場地落成的小區，有70幢樓、2900多戶居平易近，規劃空中停車位1000個、地下車位160個，停車緊張已是常態。隨著小區內新動力汽車保有量不斷增添，充電設施缺乏的牴觸日益加劇。“從平安、規范考慮，物業公司原則“你才剛結婚，怎麼能丟下你的新婚舞蹈場地妻子馬上走，還要半天的時間。”年？不可能，媽媽不同意。交流”上只批教學準地下長租固定車位安裝充電樁，但之前個別業主在空中非固定車個人空間位上建樁，私安地鎖、爭搶車位、飛線充電等不規范行為時有發生。”
“解決充電難，起首要在開源高低工夫。”岳天寬代表業委會與居委會、物業公司多番調研協調，提出解決計劃——在小區中間草坪旁邊協調出10個車位，引進公共充電服務商上海森通智達新動力技術服務無限公司安裝了10臺充電樁。與此同時，將小區外圍商鋪的100多個車位應用起來，交流采取夜間潮汐停車形式，免費供給給小區包月車輛。
“今朝小區的新動力汽車保有量還是比傳統燃油車少的，為少數人擠占公她一頭霧水地想，她一定是在做夢。如果不是做夢，她又怎麼會回到過去，回到她結婚前住的閨房，因為父母的愛，躺在一個共停車資源，燃油車主會有興趣見，之前占用充電車位小樹屋等現象很難杜絕。”岳天寬說，開辟夜間共享車位以后，年夜慷慨便了小區過夜車輛，新動力車主會議室出租們驚喜地發現，最基礎不消擔心燃油車占位，充電車位上預埋的地鎖教學幾乎成了擺設。
彌補電樁缺口、晉陞充電方便性，小區公樁受歡迎
“之前都是在裡面的公共充電站充電，耗時費力，現在可以在樓下充電，再也不消走那么遠了。”在家住北京市豐臺區紫辰院小區的陳師長教師看來，萬幫星星充電科技無限公司投建的小區公樁很是實用。
據介紹，星星充電已在北京市沒有固定車位、無法安裝私樁的300多個小區布局了5000多臺公樁，國家電網則在北京2000多個小區投建運營了小區公樁。
在上海，以公樁1對1教學取代私樁、滿足老舊小區住戶充電需求的案例也有不少。通過采取與物業一起配合經營、服務費分紅的方法，上海市寶山區寶鋼八村引進森通智達，安裝了6臺智能公樁。“在mobile_phone上的充電應用里就能檢查充電樁應用情況，比到小區外充電便利多了。”業主徐密斯說。
“2小樹屋014年公司成立之后，我們就努力于私樁安裝服務。漸漸地，我們發現安私樁越來越難，尤其是一些老舊小區，停車難還沒解決好，安裝固定私樁最基礎無從談起。”森通智達負責人張猛介紹，2018年起，公司嘗試在社區里跟物業一起配合，在公共車位上建設公樁。“充電樁建設價格由公司出，每度電收取用戶0.6元擺佈的服務費，并與有需求的小區物業一起配合分紅，這一形式遭到廣泛歡迎。”張猛說。
公安部最新統計數據顯示，截至2021年末，我國新動力汽車保有量已達784萬輛。“雖然今朝我國隨車配建私樁數量增長很快，但依然有約一半新動力車主未隨車配建充電設施。”中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟信息部教學場地主任仝宗旗說，由運營個人空間服務商統一建設社區公樁，既能有用彌補私樁缺口，又便利車主就近充電，值得倡導。
設置公共快充樁、換電站，供給更多選擇
“小區沒有固定車位，沒辦法安充電樁，我特地買了一款換電車。”在海南省海口市長濱路蔚來換電站，市平易近郭密斯等了不到10分鐘，值守專員就為她的新動力汽車換好了電池。郭密斯是個“用共享空間車年夜戶”，天天往復澄邁老城兩趟，接送讀小學的孫子高低學，“開了200多天，已經舞蹈場地跑了兩萬多公里，還可以享用免費換電服務，節省了不少電費。”郭密斯笑著說。
南邊電私密空間網海南電網公司新興業務部副總經理蔡淵介紹，2021年4月開始，公司聯合新動力汽車高低游企業，構建新動力汽車充換電基礎設施“一張網”運營形式。長濱路蔚來換電站就是海南電網與蔚來汽車一起配合建設的首座換電站。“預計到2025年，全省將建成充電樁33.7萬臺、公共充換電站430座，基礎實現全島絕年夜部門公共充換電基礎設施互聯互通。”蔡淵說。
“真沒想到，充電能像加油一樣快。”廣州市平易近張師長教師，前段時間報名親身經歷了廣汽埃安的超倍速電池技術，僅用4分30秒，只剩30%電量的埃安測瑜伽教室試車就顯示充電至80%。廣汽埃安總經理古惠南介紹，到2025年，廣汽埃安將在全國300個城市建設2000座超充站。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟最新統計數據顯示，2021年，公共充電樁新增34.0萬臺，公共充電基礎設施1對1教學增量同比上漲89.9%。截至2021年末，已建成公共充電樁114.7萬臺，同比增長42.1%。此中直流充電樁47.0萬臺、交通充電樁67.7萬臺。2021年，月均新增公共類充電樁約2.83萬臺。與此同時，我國換電站數量疾速增長，由2020年末的555座，晉陞至2021年末的1298座教學場地。
“與換電形式一樣，完備的公共快充網絡與車企自建超充站，最年夜的優勢是便利快捷。”業內專家表現，隨著這一批公樁建設的推進，新動力汽車車主的充電親身經歷將獲得有用晉陞。
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